On peut rêver…

Mis en place depuis le 1er mai, cet abonnement unique avait déjà séduit 750 000 Allemands dès le 25 avril, selon la Fédération des régies de transport (VDV), qui parie sur 16 millions d’abonnés à terme.

Ce passe est valable sur tous les modes de transports publics, sauf les trains à grande vitesse. Il succède au passe mensuel à 9 € testé l’été dernier dans le pays, et qui avait remporté un immense succès : 52 millions de billets avaient été vendus en trois mois ! Un succès public sans appel, et qui n’avait pas engendré les problèmes craints par les opérateurs de transport, qui n’étaient pas sûrs de pouvoir absorber une telle hausse de la fréquentation. Une étude menée par la Fédération des régies de transport avait conclu qu’un usager sur 10 avait profité de l’offre pour ses trajets quotidiens – trajets qu’il aurait, sans cela, effectués en voiture. Et qu’un sur 5 n’avait même jamais emprunté les transports en commun.

À quand un Franceticket ?

Ce Deutschlandticket fait rêver à l’approche des vacances quand on voit les tarifs de train en France, et les multiples offres de réduction, pas toujours très compréhensibles de la SNCF. Ainsi la carte Avantage adulte, qui coûte 49 € par an, annonce une réduction de 30 % toute l’année pour soi et un accompagnant et de 60 % sur les billets de 3 enfants accompagnants. Certes, à la différence du passe allemand, cette carte est valable sur les TGV mais de nombreuses clauses en limitent la portée : les enfants doivent avoir moins de 11 ans ; pour les allers-retours, il faut passer au moins un jour ou une nuit de week-end sur place ; et pour les allers simples, il faut voyager un samedi ou un dimanche sauf si on est accompagné par un enfant… Mieux vaut regarder toutes les astérisques pour comprendre les économies qu’elle va permettre de faire !

Marie Arnould